回溯往昔，该项目的筹备与建设之路可谓曲折坎坷。早在2007年，这一雄心勃勃的计划便获得了官方的批准，预示着胡志明市即将迈入地铁时代。然而，直到2012年，随着第一铲土的翻动，地铁建设的实际进程才缓缓启动。总投资额高达43.7万亿越南盾（折合约125亿元人民币），如此庞大的资金主要源自日本政府开发援助（ODA）的慷慨解囊，这不仅是对越南基础设施建设的有力支持，也是两国友谊与合作的又一见证。

起初，越南方面满怀信心地规划了五年建设周期，期望尽快让市民享受到地铁带来的便捷。然而，现实远比预期复杂多变。规划的不足、政府资金的阶段性短缺、施工过程中的质量控制难题，以及突如其来的疫情挑战，如同一道道难以逾越的障碍，使得工程进度一再受阻，延期成为了常态。在此期间，越南与日本承包商之间的分歧与摩擦更是加剧了问题的复杂性，双方为了项目的顺利推进，不得不进行了多轮艰难的谈判与协商。

“我们终于做到了！”在地铁1号线开通的那一刻，无数参与者和见证者发出了由衷的感慨。这句话不仅是对过往努力的肯定，更是对未来无限可能的期许。

据法新社现场报道，开通首日，胡志明市地铁1号线迎来了前所未有的热闹景象。成千上万的越南民众怀着激动的心情，纷纷涌入车厢，共同庆祝这条承载着无数期望与梦想的地铁线路终于开通。无论是车站内外，还是车厢内外，都排起了长长的队伍，人们的脸上洋溢着喜悦与自豪。

“我知道这个项目来得有点晚了，但能够作为第一批乘坐地铁的人，我仍然感到非常荣幸和自豪。”公司职员Nguyen Nhu Huyen在接受采访时激动地说，“我们的城市现在终于能够和世界上其他大城市相提并论了。”的确，尽管越南首都河内早已拥有两条城市轨道交通线路，但均为高架段，而胡志明市地铁1号线凭借其3座地下车站，成为了越南真正意义上的第一条地铁线路。

然而，荣耀背后，地铁工程的延期与造价的飙升也是不容忽视的事实。从最初的预算到最终的43.7万亿越南盾，成本的急剧增加让越南国会不得不进行多次审议与批准，这一过程充满了艰辛与挑战。